株式会社村田制作所（以下称为“村田”）针对5.9GHz频段移动车联网（C-V2X）(1)通信的噪声对策，推出村田首款(2)特别开发的片状铁氧体磁珠“BLM15VM系列”。本产品计划自2025年7月起开始量产。

近年来，汽车市场中已有越来越多的车辆使用高频无线通信，目前的主要用途为信息的传送；但今后，高频无线通信的应用将有望延伸至自动驾驶、包括V2X(3)在内的先进驾驶辅助系统（ADAS）以及各种安全应用场景。为防止设备误运行，高频通信的灵敏度需要不断提高，噪声对策也越发重要。

过去，在GHz频段的高频噪声解决方案中主要使用高频电感器，利用其在特定的、很窄的频段上的高阻抗来过滤噪声，因此需要选择与噪声频段一致的电感器。村田利用多年来在噪声解决方案元器件开发中所积累的特有的材料技术和不断优化的结构设计，开发出了具有高阻抗宽频带的本系列产品。该系列还进一步拓宽了过滤噪声频带的范围，仅依靠BLM15VM系列磁珠即可轻松实现噪声过滤解决方案。

高频通信正在成为自动驾驶的基础设施，准确无误地实现高频通信可大幅度改善5.9GHz频段的C-V2X通信，以及道路交通信息等工作于5.8GHz频段的专用短程通信（DSRC，Dedicated Short Range Communications）(4)设备的接收灵敏度，帮助实现控制系统的稳定运行。

此外，由于作为无线LAN通信标准的Wi-Fi 6E、Wi-Fi 7也使用6GHz频段，因此BLM15VM系列在改善民用通信设备的灵敏度及噪声解决方案中也可以发挥相应的作用。今后，村田还计划继续扩展该系列铁氧体磁珠产品矩阵，通过不断增加新成员来满足更多市场需求。

主要特点

• ●高频阻抗值为1000Ω(Typ.)@5.9GHz

• ●小型化1005尺寸 (1.0×0.5mm)

• ●工作温度范围-55～150°C

• ●可用于汽车动力传动系统安全应用

• ●符合AEC-Q200(5)车规标准

主要用途

C-V2X通信以及以DSRC通信为首的V2X通信

注释

• (1)C-V2X(Cellular-V2X)：由第三代合作伙伴计划(3GPP)于2016年标准化的面向V2X应用程序的通信方式。以手机通信技术为基础，目前使用LTE-V2X。

• (2)根据村田的调查结果：包括Sub 6GHz频段在内的高频下的高阻抗，通过C-V2X消除阻碍高频通信的噪声的特有产品。截至2025年6月18日为止。

• (3)V2X(Vehicle to Everything)：以无线通信的方式将汽车与汽车(V2V: Vehicle to Vehicle)、汽车与道路标识或信号设备等基础设施(V2I: Vehicle to Infrastructure)连接，共享信息系统的统称。由于自动驾驶的关键在于共享周边信息，因此正在研究系统搭载的义务化。

• (4)DSRC(Dedicated Short Range Communications)：专用短程通信。目前，基于IEEE 802.11标准所制定的IEEE 802.11p已实现标准化，并作为道路交通信息等控制系统在 V2X 通信中使用。

• (5)AEC-Q200：由AEC（Automotive Electronics Council，汽车电子委员会）所制定标准之一。

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