Murata：3D MEMS惯性力传感器“SCC系列”增添新产品～为车身电子稳定控制系统（ESC）的小型化和高功能化做贡献～

2020-05-13 09:14:00　　点击数: admin

株式会社村田制作所（以下简称本公司）研发了为车身电子稳定控制系统（ESC）的小型化和高功能化做贡献的“SCC3100、SCC3200系列（4轴）”及“SCC3300系列（5轴）”3D MEMS惯性力传感器（以下简称本产品），并计划于2020年12月底开始依次批量生产。

近年来汽车行业因汽车的高功能化，汽车搭载的电子元件的数量呈增加的趋势，电子元件小型化的需求高涨。此外，车道保持辅助系统（LKA）、电子驻车（EPB）等已逐步成为标准选项，对传感器的性能安全性的要求也益发提高。

本产品的特点

1. 为车载系统高性能化和提高设计自由度做贡献

由独家3D MEMS结构和检测机构，实现优秀的偏压稳定性、宽带信号检测能力、高抗振性能
将3轴加速度传感器和角速度传感器一体封装，能够随意设置

2. 自我诊断功能

失效安全功能是本产品的特点，它运用参考信号进行监控，检测通信异常、检验bit错误的校验以及饱和、超出额定范围等异常信号。已取得专利的本公司的自我诊断功能(1)可以对MEMS元件内部工作情况至整个信号电路是否正常工作进行验证。

(1) 自我检测异常进行诊断，并通过输出进行通知的功能

3. 为车载系统的安全性做贡献

符合ASIL D(2)功能安全开发的ISO26262
符合AEC-Q100(3)标准

(2)	指Automotive Safety Integrity Level（车辆安全完整性等级）。一般按A < B < C < D的顺序，要求高水准安全措施。
(3)	Automobile Electronics Council（汽车电子协会）规定的集成电路和IC的业界标准

主要技术规格

尺寸	10.4 x 7.65 x 2.3 mm（长ｘ宽ｘ高）
接脚数	16个
电压	3.0 V∼3.6 V
角速度测量范围	±300 °/s
加速度测量范围	±6 g（±15 g选项）
LPF设置范围（角速度、加速度共同）	13, 20, 46, 200, 300 Hz (可指定)(4)

(4)部分产品编号的加速度传感器的LPF设置范围: 46 Hz为止

主要用途

本产品以环境条件严酷，需要小型高性能传感器的下列用途为对象。

车身电子稳定控制系统（ESC）等车身状态稳定化控制　
电子驻车（EPB）
车道保持辅助系统（LKA）
保时捷动态底盘控制系统（PDCC）

产品详情请查看SCC3000陀螺仪加速度传感器一体型。

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本产品的特点

主要技术规格

主要用途

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