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电动化日益发展的汽车的功耗抑制已成为一个重要的课题。LED的功耗、寿命、设计自由度和控制性优异，被前照灯和室内照明等多种功能使用。TDK集团中的功率电感器根据使用的LED驱动器不同，形成了最合适升压型、降压型和升降压型等不同系统的广泛电感器系列产品。

LED驱动器使用的主要电路

电路类型	电路图
降压型
升压型
升降压型

关于高功能LED前照灯用电路

虽然各个公司都有不同的称呼，但是高功能的LED前照灯使用了改变照射范围或自由改变辉度的配光可变功能。
使用多个LED，根据需要调整各LED的辉度，改变亮度和照射范围。
基本电路构成如图1所示。升高电池电压（Boost）（约40-60V），然后用降压转换器（Buck）为LED供电。

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降压转换器（Buck）后面有多个LED串并联连接。（图2）为了改变辉度，调整流过各LED的电流，在极端情况下，只点亮一个LED，对上图的降压（Buck）转换器的输出电感器上施加接近60V的电压。因此，在这种用途中使用时，选择电感值比较高的电感器（例：100μH）。在前面的升压转换器的平滑用电容器中，为了瞬间改变照射范围，必须相对急剧的变动保持稳定，因此需要耐压100V、1-10μF的容量较大的电容器。

LED前照灯的驱动电路和TDK电感器

单灯型采用1个转换器的方式，使用升降压或升压型。用于单功能车外照明、室内照明、车载信息娱乐系统等。
多光束型采用2个转换器，前面使用升压电路，后面使用降压电路或恒定电流电路，车外照明中的前照灯时，在高光束和低光束的切换构成中使用。或者附加DRL（日间行车灯）。
自适应前照灯系统也是2个转换器，前面使用升压电路，后面使用降压电路或恒定电流电路，作为主前照灯、DRL、方向指示器等LED前照灯系统使用。

功能		单灯型		多光束型		自适应前照灯系统
滤波器	12V	Inductor	1pc	Inductor	1pc	Inductor	1pc
升压	24V→60V	Inductor	1pcs	Inductor	2pcs	Inductor	2pcs
降压	60V→○V			Inductor	2pcs	Inductor	n pcs
图像
基本电路

	滤波	升压 (增压到40-60V)		降压 (40/60V 到 3-60V)
系列	SPM系列	SPM系列	CLF系列	SPM系列	CLF系列
外观
特点	低电感： 1µH-4.7µH. 低直流电阻、高Isat n型滤波器	电感范围：4.7µH-47µH. 根据工作频率，可以使用SPM和CLF。 中Isat – 额定电流但是是高纹波(最高到Isat的70-75%)		电感范围：47µH-100µH。 由于电感水平高，SPM可以覆盖最高到100µH，但必须检查RDC。

升压转换器的电路实例

单灯型LED前照灯简化了功能，切换高/低光束使用。
这种情况下，使用约15W-30W的升压（Boost）转换器，代表性的电路构成如下所示。
输出电压由LED的串并联数决定，大约为20-30V。升压电路时，与降压电路相比，开关损耗较大，难以实现高频化。目前主要是200-400KHz。

日间行车灯及小型照明用LED（小功率）

日间行车灯和室内照明等、背光灯、方向指示器等功耗相对较少的照明使用恒定流电路、升降压电路。
LED电路中使用的升降压电路常使用SEPIC电路。

 


 

 

图4所示的SEPIC电路实例中，使用2个电感器(L1、L2)和直流切断用电容器(C1)。输出以与一般升降压转换器相同的方式进行控制，通过以下公式求得。虽然以往的升降压转换器（电路B）输入和输出的极性相反，而SEPIC电路是相同的极性。基本关系式如下所示，输出电压与电容器(C1)的输入电压相同。