自2014年谷歌推出无方向盘、无刹车的无人驾驶汽车后,国际知名车企纷纷投入这股智能化浪潮，自动驾驶成为汽车产业一个大势所趋的发展方向。

如今，众多协助性的智能自动控制技术已应用到汽车设计制造中，有人预测完全自动的无人驾驶汽车商业化将在未来十五年内实现。

完全自动驾驶需要“V2X”支持

车车之间

车路之间

车与各种基础设施之间

——等的通信

V2X的目的是通过让汽车与汽车（V2V：Vehicle to Vehicle）或汽车与信号灯等基础设施（V2I：Vehicle to Infrastructure）直接通信来防止相撞等事故并构建高效的交通系统，被视为将来会通向完全自动驾驶的重要技术。

V2X主要采用适于北美、欧洲的DSRC IEEE802.11p通信等级（通信频率5.9GHz）。频率为5.9GHz时的直流切断及射频匹配要求使用Q特性高的电容器（RF-HQ-MLCC）。

关于射频高Q贴片电容器--RF-HQ-MLCC

RF-HQ-MLCC是在常规MLCC基础上进行设计优化制造出来的。内电极的选材与图形设计是RF-HQ-MLCC的关键。其中内电极选材不同代表不同的技术路线。

PME高烧技术

内电极:高钯材料，钯Pd60%/银Ag 40%。

优点：瓷体致密度很高，产品可靠性高。

缺点：由于合金电极电阻率较高，产品在更高频段是性能下降。

PME低烧技术

内电极:全银电极,银Ag100%。

优点：高频性能最好。

缺点：产品存在银离子迁移致可靠性下降隐患。

BME贱金属技术

内电极:铜电极，铜Cu100%。

优点：高频性能很好。

缺点：技术难度较高

欧美多采用PME高烧技术体系，日本多采用BME贱金属技术体系。

村田发布适合V2X的车载级别新品 RF-HQ-MLCC

针对此无人驾驶汽车发展趋势和技术标准要求，日本村田(Murata)采用了BME贱金属技术，以铜为内电极，在业内首家开发出了适合V2X的车载级别高Q特性多层陶瓷电容器GCQ系列。样品已经开始出厂，量产将于2016上半年度（4月至9月）开始。

产品特点

.符合AEC-Q200，适于V2X、ADAS、和车载通信用途的高Q特性电容器。(AEC-Q200…车载电子装备部件需接受的可靠性测试规范，由Automotive Electronics Council制订。)

.在5.9GHz有自谐振频率（2.2pF型产品），最适合DSRC IEEE802.11p规格的直流切断。

.内部电极采用铜为原料，可得到高频高Q值，最适合用于匹配。

具体应用

.V2X应用的在5.9GHz频率上的直流切断

.V2X应用的射频匹配

.其他车载通信应用的射频匹配

关键特性图

以GCQ15系列2.2pF型为例

电气特性

使用温度范围：-55～＋125℃（COG特性）

温度特性：C0G

额定电压：50Vdc

静电容量：0.1pF～47.0pF

外形尺寸

0402尺寸：1.0×0.5mm（T=0.5mm）