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[解读]村田发布适合V2X的车载级别HQ-MLCC新品

2019-05-16 17:22:50  点击数:    admin

自2014年谷歌推出无方向盘、无刹车的无人驾驶汽车后,国际知名车企纷纷投入这股智能化浪潮,自动驾驶成为汽车产业一个大势所趋的发展方向。

如今,众多协助性的智能自动控制技术已应用到汽车设计制造中,有人预测完全自动的无人驾驶汽车商业化将在未来十五年内实现。

完全自动驾驶需要“V2X”支持

车车之间

车路之间

车与各种基础设施之间

——等的通信

V2X的目的是通过让汽车与汽车(V2V:Vehicle to Vehicle)或汽车与信号灯等基础设施(V2I:Vehicle to Infrastructure)直接通信来防止相撞等事故并构建高效的交通系统,被视为将来会通向完全自动驾驶的重要技术。

V2X主要采用适于北美、欧洲的DSRC IEEE802.11p通信等级(通信频率5.9GHz)。频率为5.9GHz时的直流切断及射频匹配要求使用Q特性高的电容器(RF-HQ-MLCC)。

关于射频高Q贴片电容器--RF-HQ-MLCC

RF-HQ-MLCC是在常规MLCC基础上进行设计优化制造出来的。内电极的选材与图形设计是RF-HQ-MLCC的关键。其中内电极选材不同代表不同的技术路线。

PME高烧技术

内电极:高钯材料,钯Pd60%/银Ag 40%。

优点:瓷体致密度很高,产品可靠性高。

缺点:由于合金电极电阻率较高,产品在更高频段是性能下降。

PME低烧技术

内电极:全银电极,银Ag100%。

优点:高频性能最好。

缺点:产品存在银离子迁移致可靠性下降隐患。

BME贱金属技术

内电极:铜电极,铜Cu100%。

优点:高频性能很好。

缺点:技术难度较高

欧美多采用PME高烧技术体系,日本多采用BME贱金属技术体系。

村田发布适合V2X的车载级别新品 RF-HQ-MLCC

针对此无人驾驶汽车发展趋势和技术标准要求,日本村田(Murata)采用了BME贱金属技术,以铜为内电极,在业内首家开发出了适合V2X的车载级别高Q特性多层陶瓷电容器GCQ系列。样品已经开始出厂,量产将于2016上半年度(4月至9月)开始。

产品特点

.符合AEC-Q200,适于V2X、ADAS、和车载通信用途的高Q特性电容器。(AEC-Q200…车载电子装备部件需接受的可靠性测试规范,由Automotive Electronics Council制订。)

.在5.9GHz有自谐振频率(2.2pF型产品),最适合DSRC IEEE802.11p规格的直流切断。

.内部电极采用铜为原料,可得到高频高Q值,最适合用于匹配。

具体应用

.V2X应用的在5.9GHz频率上的直流切断

.V2X应用的射频匹配

.其他车载通信应用的射频匹配

关键特性图

以GCQ15系列2.2pF型为例

电气特性

使用温度范围:-55~+125℃(COG特性)

温度特性:C0G

额定电压:50Vdc

静电容量:0.1pF~47.0pF

外形尺寸

0402尺寸:1.0×0.5mm(T=0.5mm)

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